Situado en la región alemana de Sajonia Oeste, en la antigua Alemania del Este, el Circuito de Sachsenring es uno de los más jóvenes del campeonato. Fue construido en 1996 para sustituir a un antiguo trazado que ya había albergado carreras internacionales hasta 1972. El Mundial no volvió a Sachsenring hasta 1998, ya que, en 1973, las autoridades de la República Democrática Alemana decidieron no permitir correr allí a los pilotos occidentales.

La afición de esta zona de Alemania al motociclismo es espectacular. Más de dos cientos mil espectadores llenaron el circuito en el 2004 durante todo el fin de semana de Gran Premio. Este número esta lejos de los 480.000 que acudieron a ver competir a varios pilotos en 1950 en el antiguo Sachsenring. Ese trazado tenía más de ocho kilómetros de longitud.

Una de las características principales del Circuito de Sachsenring es que es uno de los pocos del Mundial en la que la carrera se disputa en el sentido contrario a las agujas del reloj. Con una longitud de 3.765 metros, tiene dos partes muy diferenciadas. Una muy técnica y lenta en su primera sección y otra más rápida en la segunda. No se tarda mucho en dar una vuelta al trazado. Desde el 2003, Max Biaggi tiene el récord de vuelta rápida en Moto GP (1’23’’734), Sebastián Porto en 250 cc (1’25’’728) y Stefano Perugini en 125 cc (1’27’’717).

La línea de meta está muy al principio de la recta principal del circuito que es, en subida, una de las más cortas del campeonato del mundo. Cuando los pilotos alcanzan la máxima velocidad tienen que frenar bruscamente para encarar la primera curva del trazado. Un giro a izquierda de 180 grados a partir del que se toman una serie de dos curvas relativamente rápidas, una a la izquierda y otra a la derecha.  

Poco después, los pilotos toman la llamada Curva Omega, sin duda el giro más espectacular del circuito. Es una curva de casi 300 grados, muy lenta y a la que a muchos pilotos les da la sensación de no tener fin. Pasado el mal trago, el circuito continúa con una serie de tres curvas a izquierdas bastante lentas que llevan a la Curva Karthallen. Es el inicio de la zona de curvas más rápida del trazado alemán.

Siempre a izquierdas, de estas rapidísimas curvas destaca la Audi Brücke, una zona donde un buen grip trasero de la moto es esencial. Aún se está en la parte rápida del circuito, con dos curvas más a izquierdas y otra a derechas. Estamos en la parte final de Sachsenring. Siempre en bajada, quedan dos curvas a izquierdas rápidas (Sachsen y Queckenberg) donde es fácil adelantar antes de llegar a la línea de meta.

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